近日,比亚有网友发帖表示,迪秦比亚迪在成本控制方面一贯表现出色,拆车测新款秦L也不例外。评省其架构、命缺底盘和内饰都非常平整,接受前防撞梁的比亚做工和用料也相当优秀,在同级别车型中表现不俗。迪秦
事实上,拆车测比亚迪在车辆的评省架构设计和内饰方面确实下了功夫。新款秦L不仅在成本控制上表现优异,命缺其整体设计也体现出比亚迪的接受技术实力和精细化管理能力。前防撞梁的比亚用料和做工在同级别车型中名列前茅,为车辆的迪秦安全性提供了良好的基础保障。
其次,拆车测比亚迪秦L在油耗方面表现突出。低速能耗特别低,这一点对于关注经济性的消费者来说非常具有吸引力。在油价居高不下的今天,省油性能无疑是秦L的一大卖点。
不过,最大的缺陷在于其轮胎配置上。由于成本控制,秦L的刹车性能备受诟病,测试显示最短刹车距离竟达到了44米,如果是满载的话,那分分钟超50米去了!以吉利缤瑞为例,其测评出来的最短刹车距离38.6米,虽然看着好像仅为5.6米的差距,但往往这就是一条活生生的命呀!
对此,网友纷纷发表了自己的看法
麋鹿和刹车依旧日拉跨,好像除了低速能耗,也并没有特别值得夸的点
这个44米测试,应该是故意关了动能回收测试的。
10万的车能跑两年价格还低吗?它又不是做慈善,会亏本吗?
制动距离44不是比亚迪的老传统了吗?这又不是他的第一款这样的车
10万的b级车你还要啥自行车?或许你可以加钱去买雅阁
在省油面前,其他都是垃圾。像以前的日系车,除了省油其他都很垃圾!但销量一直很好
我刚订了海豹06。这些缺点,在二十多年驾龄面前很好办呀,
比亚迪秦L拆车测评:省油是真省,但这个致命缺陷你能接受吗?
人参与 | 时间:2024-06-30 00:04:23
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